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福特野馬野馬應運而生于紐約世博會上正式發布

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發表于 2015-10-10 13:56:54 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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福特野馬 1962年,福特研發了野馬的第一輛概念車——Mustang I概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。
由于Mustang I野馬概念車的兩座設計實用性太低,被福特高層駁回后,1963年10月,福特推出了Mustang II概念車,將布局改為了發動機前置,并采用四座布局。
1964年4月17日,經過福特團隊反復論證、修改后的第一代量產版Mustang于紐約世博會上正式發布,野馬自此正式向全世界展示了它的風范,在剛推出時的價格為:2368美元。福特的時間表把握得非常之巧,此時正值戰后生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡,這一代人對車的要求與其父母大相徑庭,他們想張揚自己的個性,野馬應運而生。


車款名稱
排量
變速箱
參考最低價
2012款 5.4L 手動 SHELBY GT500 硬頂5.4LMT
118.77萬 詢價
2015款 5.0L GT 手自一體 性能版5.0L手自一體
68.22萬 詢價
2015款 5.0L GT 手自一體 運動版5.0L手自一體
76.20萬 詢價
2015款 2.3T 手自一體 50周年紀念版2.3L手自一體
42.78萬 詢價


品    牌福特FORD生產廠商美國福特汽車車型尺寸4778mm×1877mm×1417mm引擎類型L4/V6/V8驅動方式前置后驅制動方式前后盤剎軸    距2720油箱容積55升標準座位數雙排四座
外觀
編輯

設計風格標志性的加長引擎蓋和較短的后甲板標志著40年的歷史,正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣:車身側面的C-開口、三元尾燈以及在
外形樸實無華,但從骨子里散發著一種野性,毫不矯揉造作的樸實

車身側面車身側面雖然仍以沉穩為主,但是一條梯形的凹線從前翼子板開始,直貫后翼子板,將整車的動感展露出來。尾部也以穩重為主,垂直尾燈采用了特征化條矩形式設計,怎么看都是一款轎車,要不是尾翼的提醒,很難將野馬劃為跑車之列。
總的看來,野馬的外形沉穩有余而動感不足,不過周身散發的那種穩重硬朗的氣質,讓人很容易感受得到。另外,野馬給人一種極其質樸的感覺,如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。

內飾編輯
駕駛艙駕駛艙得益于福特公司注重汽車內飾的投資,與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設計思路以現
供選裝的內飾色彩襯托套件受到了令人稱贊的野馬概念車內飾的啟發 - 炭黑配紅色的真皮座椅,紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內部鋁質飾件更加讓人感受到野馬的技術之精良。

標配設施標配設施空前豐富,包括:一觸式升降電動車窗、電動后視鏡、無鑰匙進入系統(keyless entry)和電動鎖、電熱后窗和間歇式刮水器。音響系統從基本型的標準CD播放機到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統一應俱全。

動力性能編輯強勁的新發動機MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款野馬GT是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產品,以前這里完全是傳奇的Cobra和Boss汽車的天下。由于巧妙地運用了先進的動力技術,從而用普通燃油達到了新的性能水準。福特野馬
由于采用了全鋁結構,野馬MOD V8發動機(屬于福特組合式發動機系列)比同級鑄鐵結構的發動機輕34公斤,輸出功率比2004款發動機高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘米V8發動機的輸出功率多出了50%。電子節氣門控制、更快的發動機管理系統以及新的帶可變凸輪軸正時(VCT)的三氣門缸蓋,對于發動機令人印象深刻的輸出都發揮了重要的作用。
由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋,用普通87號汽油可以采用更高的壓縮比,使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥,可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒,既提供強大的低端扭矩,也能提供最大的高速功率。
2005款野馬V6采用新4.0升60度單頂置凸輪軸發動機,取代了2004款所用的3.8升90度推桿式發動機。新發動機采用了V8發動機的很多先進技術,從本質上更為緊湊和平穩,具有更大的輸出功率和扭矩。149kw、320N.m發動機(比舊款輸出功率提高了5kw,扭矩提高了14N.m)采用了低斷面缸蓋及復合材料進氣歧管,工作噪音經過調整,與野馬的強悍形象十分相襯。
野馬的手動變速器和自動變速器也做了升級,改進了性能。野馬第一次可以選裝5速自動變速器。5R55S自動變速器提供了一種獨特的性能組合,既有越野的爆發力,又有優異的公路燃油經濟性。功能強大的新式變速器控制電腦與發動機電子儀器通訊的速度比以前提高了10倍,使換檔持續期與正時的控制更為精確。
專門研制的勁車底盤為全新設計,采用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位桿的三連桿后橋。新野馬將直接的、準確的轉向和強大的盤式制動器結合在一起,使這一勁車的駕駛體驗提升到一個新的水平。
福特野馬
外形,一切以實用為主,是野馬的一個突出特點。前臉顯得過于保守,與普通轎車相比并沒有太大區別,絲毫沒有顯示出跑車的霸氣。發動機艙蓋上的兩條折線總算為整個前部調節了一下氣氛。而整個動感好像來自那匹奔馳的野馬車標,黑色的蜂窩狀散熱格柵,更加襯托出鍍鉻車標的氣勢來。都說眼睛是心靈的窗口,看來平淡的前燈組應對整車氣勢低沉負主要責任。
福特野馬
代化的制造材料和設施重溫了野馬的歷史,包括業內首創的可設置顏色的儀表板,將個性化推到了極致。時尚的功能性的車內造型及其精確的制作工藝為勁車設計設定了新的標準。
福特野馬
水箱護罩中間的一匹奔馳著的駿馬標志。野馬那長相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達著一種自從上世紀六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺,而被置于梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創新設計能力的一個體現。這款專用的肌肉車(muscle-car)底盤是徹頭徹尾的新產品,它配有一款堪稱工藝品的前懸架以及精確的、帶有潘哈德桿(Panhard rod)的三聯后軸。上述這些,再加上精確的直接轉向系統和強勁的盤式制動器,相信野馬一定會讓你擁有更高層的肌肉車駕駛體驗。







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